Le confinement ralentit les effets du changement climatique?

L'Université de Canterbury apporte un financement en tant que membre adhérent de The Conversation AU. Climate Explained est une collaboration entre The Conversation, Stuff et le New Zealand Science Media Center pour répondre à vos questions sur le changement climatique. Si vous avez une question à laquelle vous souhaitez qu'un expert réponde, veuillez l'envoyer à climate.change @ Pensez-vous que le verrouillage de la pandémie COVID-19 va ralentir ou éventuellement inverser les effets du changement climatique (en raison de la diminution des voyages en avion, des voitures, des combustibles fossiles émis)? Le verrouillage du COVID-19 a affecté l'environnement de plusieurs manières. Le premier est une réduction des voyages en avion et des émissions associées. À l'échelle mondiale, les voyages en avion représentent environ 12% des émissions de gaz à effet de serre du secteur des transports, ce qui devrait augmenter. Une réduction continue des voyages en avion entraînerait une baisse des émissions de gaz à effet de serre. Le verrouillage a également permis de réduire les déplacements par route, ce qui a entraîné une réduction mesurable des émissions des véhicules et un air plus pur en Nouvelle-Zélande. Dans le monde, les émissions quotidiennes de dioxyde de carbone avaient baissé de 17% début avril (par rapport aux niveaux de 2019) et un peu moins de la moitié de la réduction provenait de changements dans le transport terrestre. La même étude a estimé que la pandémie pourrait réduire les émissions mondiales entre 4% (si le monde revient à des conditions pré-pandémiques au milieu de l'année) et 7% (si les restrictions restent en place jusqu'à la fin de 2020). Mais même une baisse de 7% signifierait que les émissions pour 2020 seront à peu près les mêmes qu'en 2011. L'impact à long terme de la pandémie sur le changement climatique dépend des mesures que les gouvernements prennent lorsque les économies se rétablissent - elles influeront sur la trajectoire des émissions mondiales de dioxyde de carbone depuis des décennies. À lire aussi: Le coronavirus est un moment de «portes coulissantes». Ce que nous faisons maintenant pourrait changer la trajectoire de la Terre Choisir comment vous voyagez En Nouvelle-Zélande, la plus grande réduction des émissions est venue des personnes qui ne voyagent pas autant ou pas du tout. Mais à mesure que le verrouillage s'est levé, ces améliorations ont semblé être à court terme, avec des volumes de trafic et la pollution associée maintenant de retour aux niveaux pré-COVID-19 Il existe une grande incertitude quant à tous les changements provoqués par le verrouillage de la pandémie, mais les voyages aériens internationaux devraient rester à court terme à moyen terme car le risque de transfert inter-pays de COVID-19 reste élevé. La durée dépend de la capacité des autres pays à gérer efficacement le virus ou de la disponibilité d'un vaccin. Le transport terrestre est davantage sous notre contrôle en Nouvelle-Zélande. La manière et la quantité de voyages que nous choisirons détermineront nos émissions de gaz à effet de serre. Alors que de nombreuses personnes retournent dans leur voiture, certains changements de verrouillage pourraient entraîner des réductions d'émissions à plus long terme. Premièrement, les gens réalisent maintenant qu'il est possible de travailler à domicile et peuvent vouloir continuer à le faire à l'avenir. Conserver certains changements de verrouillage Dans de nombreuses régions du monde, les gouvernements mettent en œuvre des plans pour bloquer certaines des réductions de trafic causées par la pandémie. Cela comprend l'allocation d'espace routier à la marche et au vélo et des incitations pour les gens à acheter ou à entretenir des vélos (comme en France et au Royaume-Uni). Il existe également des initiatives pour décarboniser le parc automobile en remplaçant les véhicules à combustibles fossiles par des véhicules électriques. En Nouvelle-Zélande, les véhicules électriques sont exonérés des redevances routières et le gouvernement étudie des moyens d'augmenter l'utilisation de carburants alternatifs dans le secteur du fret routier Ces mesures sont importantes et réduisent les émissions de gaz à effet de serre, mais elles ne sont pas conçues pour réduire le nombre de personnes voyageant ou le mode qu'elles utilisent. La congestion est un problème permanent à Auckland et son coût est désormais estimé à plus d'un milliard de dollars néo-zélandais par an. Un autre défi est le taux croissant d'obésité, avec un Néo-Zélandais sur trois maintenant obèse. Il s'agit au moins en partie d'un défi lié aux transports. Nous savons que les taux d'obésité sont plus élevés dans les endroits où plus de personnes voyagent en voiture. L'utilisation accrue des transports publics peut réduire l'obésité - et rendre les gens plus heureux La durée de l'impact du COVID-19 sur les émissions dépend de la mesure dans laquelle nous voulons que certains des changements temporaires se poursuivent. Par exemple, COVID-19 a montré que plus de gens marchent et font du vélo s'il y a moins de voitures, ce qui prouve que la sécurité est un grand obstacle au vélo et nous avons besoin de pistes cyclables dédiées pour éloigner les gens de la circulation.Nous savons également que les gens sont satisfaits avec un peu inconvénient d'avoir des rues plus sûres et conviviales Encourager certains des changements de comportement de verrouillage pourrait avoir des avantages supplémentaires et réduire les émissions de gaz à effet de serre en même temps.